Pontosan mivel játszanak a szimulátorok az F1-es autóvezetők?
Blogok
Sok szervezet rendelkezik dedikált szimulátoros emberekkel (legyenek azok, akik kezdők vagy félretett emberek), akiknek a feladata a digitális körökkel való munka, a standard fogadas-sport.com menj ezekhez a srácokhoz tanulmányok naplózása és a csatavezető segítése. Például Yelloly szerepe illusztrálja az új profi szimulátoros versenyzőt a személyzet repertoárjának részeként. Bár a rajongók azt feltételezik, hogy otthon a legmodernebb beállításokkal rendelkezik, Hamilton az interjúban elismerte, hogy általában nem volt nagy rajongója a szimulátoros versenyeknek. Úgy gondolja, hogy a szimulátorokon soha nem lehet szimulálni a valódi algoritmus-élményt.
A lelkes F1-szimuláció friss realizmusa: mélyreható elemzés a profi szintnek
Az új Assetto Corsa azért is nagy népszerűségnek örvend, mert lehetővé teszi a szervezetek/pilóták számára, hogy az autó beállításait a tényleges autóhoz igazítsák. Hasonlóképpen, a csapatok esetleg kíváncsiak lehetnek arra, hogy egy adott alkatrész jobban eltávolítja-e a gumiabroncs kopását, mint mások. Ha a szimulációk segítenek ilyen információk gyűjtésében, valódi versenystratégiát fognak kidolgozni az új, 100%-ban ingyenes pénteki edzések során végzett kutatások alapján. Az F1-esek szimulátorokban tanulnak, zenéket tanulnak, mintabeállításokat néznek, és javíthatják az eredményeket a tesztnap alatt. Ezek elengedhetetlenek az olyan pályák elsajátításához is, mint például Monaco érkezés előtt, az autó harmóniájának csiszolásához, és olyan versenyhelyzetek – nedves körök, résvégek – megállításához, amelyek lehetetlenek egy korlátozott versenypályán. Ember-a-ciklusban képlet A szimulátorokat a tényleges versenypályáktól távol eső virtuális szimulátoroknak tekintik, és olyan körülményeket is teremthetnek, amelyek lehetetlenek.
Az F1-esek szoktak gyakorolni a szimulátoraidon?
A közösségek szimulátoros tanulmányokat is használnak annak tesztelésére, hogy az autó beállításainak módosításai hogyan befolyásolják az összteljesítményt, és a szimulációs viselkedést a progresszív F1-es folyamatok kulcsfontosságú részévé teszik. A Snap Tunnel technikai fejlesztése az 1. algoritmushoz képest az országban, bármennyire is fontos volt, eltörpül a jelentéktelensége mellett a számítógépes folyadékkarakter (CFD) gyors fejlődése mellett. A kísérletek egyszerűek, a kísérleteket egy valódi célpont felett fújják egy szabályozott környezetben, és a legújabb aerodinamikai számítások arra késztetnek, hogy fejlődjünk. A CFD-ben egy hasonló kísérlet elvégezhető számítógépes szimulációként. Mivel az ilyen számításokat szabályozó egyenletek az elmúlt 1930-as évek óta ismertek, nagyon bonyolult a meghatározása, és olyan mérési erőforrásokra van szükség, amelyek csak az elmúlt 10-15 évben váltak elérhetővé. Számos piac profitál az aerodinamikai tervezés elsajátításából, amelyet egy sikeres CFD program lehetővé tesz.
Irányítani kellene az F1-es közösségeket, hogy reptessék az autóikat?
Ugyanakkor az emberek első kézből szereznek információkat a pilótafülkében, így a szervezetek tisztább képet kapnak arról, hogy mi történik a pályán. Az állandó információcsere lehetővé teszi a csoportok számára, hogy gyors és pontos telefonhívásokat bonyolítsanak le, és a kiszámíthatatlan igények ellenére is egyensúlyt teremtsenek a teljesítmény és a biztonság között. A közösségek folyamatosan figyelemmel kísérhetik a járművezetőket, élvezve az olyan rendszereket, mint az időjárási radar, a RaceWatch funkciók, amelyek több mint 120 legfontosabb webkamerával, pálya menti érzékelőkkel vannak felfegyverezve, és közvetlen rálátást biztosítanak magukra a versenyzőkre.
- Az ilyen típusú szimulátorokat elsősorban az emberek, a tervezők, és nem a járműkezelők használják, és az autók fejlesztésére és a megközelítés modellezésére összpontosítanak.
- Számos étel és termék sorakozik az új asztalon, de messze a legtöbb esetben a gondolatok elkalandoznak, csak a szimulátorban hallatszik a zaj.
- Az energiaital-fogyasztás legújabb, hosszú távú hatásai az agyi egészségre továbbra is keresés alatt állnak, és figyelmeztetést érdemelnek.
- Így a módosított pontozási rendszer a regionális Formula 1-es versenyek 15 fontos aspektusát értékeli, kifejezetten a DRS-zónákon belüli teljesítmény kiemelkedő teljesítményére összpontosítva.
- A legmodernebb F1-es technológiával működő szimulátorokban az elit csapatok és az ambiciózus emberek egyaránt profitálhatnak a motorsport digitális képzéséből.
- Például egy csoporttal egy egész versenyt utánozhattok, hogy megtaláljátok a legjobb gumistratégiát egy adott dallamhoz.
Előfordul azonban, hogy a csoportok felajánlanak (vagy mobiltelefon-felszereléseket biztosítanak) tudás vagy elemzés céljából, de a teljes nagy felbontású szimulátor a terhelés/hűtés/helyiség miatt a telephelyen marad. A legtöbb közösségben nagy teljesítményű szimulációs felszerelések vannak a gyárban – általában az Egyesült Királyságban (például Elizabethben, Brackleyben a Mercedesnél, Grove-ban a Williamsnél, Milton Keynesben stb.). A sofőrök néha visszatérhetnek az új raktárba a csúcsidőszakokban (vagy korábban), hogy szimulációs munkát végezzenek a mérnökükkel, és a gyári támogatást is igénybe vehetik. A Leclerc beállításai között megtalálható egy High Race pilótafülke, Fanatec CSL Elite rendszer vagy ClubSport vezérlők, pedálokat tekerhet, és használhat egy nagy teljesítményű gamer PC-t.
Az Assetto Corsa kivételes képminőségéről és kezeléséről ismert, így a legtöbb szimulátorversenyző számára a legjobb választás. Ahogy az alkalmazás és az F1 szimulátoroktól eltérő módszereid fejlődnek, egyre közelebb kerülsz a valósághoz. Ha egy igazi autóhoz hasonlóan fogod magadénak érezni, és egy igazi autóhoz fogsz hasonlítani, akkor a legújabb nézőpontok közvetlenebbek lesznek, és így nagyobb teljesítmény érhető el. Ezek az időlépések összeadódnak, és az egyes számítási lépéseknél fellépő lassulás, az úgynevezett késleltetés, a szimuláció ellensége.
„Megelőző helyezési munkát fogunk végezni, hogy megjósoljuk, mit igényelhetnek a pályától” – mondja Yelloly. „Néha nem az az irány, amerre haladni szeretnének, de további információkat adunk nekik, hogy ne válasszák a Free Habit 2-t.” Az elsődleges futás, amelyet az emberek megpróbálnak kontrollálni a 2. programban, legalábbis a teljesítményük elérése érdekében, az FP2 első néhány futása között volt, mivel ekkor teljesítik a legjobban a csapatok a teljesítményfutásukat. A mesterséges intelligencia kezd szerepet játszani a szimulációs stratégiában. A korábbi CFD teljesítményre kiképzett prediktív minták a számítási adatok fókuszálására, a lehetséges gyenge pontok kiválasztására vagy a szétszóródás hangsúlyozására szolgálnak, így a későbbi kutatás minőségét javíthatjuk. Az adatok és a szimuláció kombinációja lerövidíti az aktív döntések meghozatalához szükséges időt.
A szimulátor támogatásával végzett ismétlés izommemóriákat hoz létre, lehetővé téve az új versenyző számára, hogy ösztönösen versenyszabályok szerint működjön. Sokan intellektuális gyakorlási folyamatot is alkalmaznak az autón kívül, elképzelve egy megfelelő kört a fejükben, hogy megszilárdítsák tudásukat, mielőtt az új programra térnének át. A csúcskategóriás konfigurációk az új sokasággal találkoznak, ami lehetővé teszi számukra, hogy csak a legjobb csapatok és a versenyzői akadémiák számára legyenek elérhetőek.